TY -的A2 -刘,志远AU -李,瑞盟——雪,鑫盟——王,华PY - 2020 DA - 2020/07/01 TI -特征分析汽车站失败使用自动车辆位置数据SP - 8863262六世- 2020 AB -队列后面形成一个公共汽车站在城市街头很常见,一个交通瓶颈通常发生在公共汽车站区域。公共汽车站失败意味着到达公共汽车不能进入公共汽车站由于能力有限但必须等待可用加载区域。它与交通相关的操作水平。传统上,失败率(FR),定义为比例到达公共汽车站的公交车找到所有加载占领地区,采用总线能力分析。然而,FR无法定量分析失败的概念特征的分散和不确定性。因此,在本文中,我们提出一个新的索引称为故障持续时间(罗斯福)来评估公共汽车站失败率,它可以描述交通延迟等待时间计算和估算能力下降。自动车辆位置数据在苏州吴江地区的八个公交车站,中国,在56个工作日,用于分析颞FR和罗斯福的特征。我们接下来检查失败的服务时间特征在高峰时段的八个公交车站。基于这些特征分析,然后,我们提出了一种分布拟合和累积分布相关性(DF-CDC)方法探讨罗斯福之间的相关性和FR累积分布函数和验证水平公共汽车站失败性能使用交叉验证方法。分析结果显示,(我)比罗斯福FR波动更重要,(ii)罗斯福是一个更健壮的指数比FR汽车站发生在描述交通特点,失败,和(3)罗斯福执行故障特征分析比FR。SN - 0197 - 6729你2020/8863262 / 10.1155——https://doi.org/10.1155/2020/8863262——摩根富林明-杂志的先进运输PB - Hindawi KW - ER