TY -的A2 -加兰特,弗朗西斯科·盟,阿訇人士盟——Mladenovic米洛斯·n . AU - Kosonen Iisakki盟——Nurminen Jukka k . AU - Roncoli克劳迪奥。非盟- Yla-Jaaski Antti PY - 2020 DA - 2020/03/21 TI -计算框架,揭示竞争旅行时间与低碳模式基于智能手机数据收集SP - 4693750六世- 2020 AB -评估潜在的转向低碳交通模式需要考虑行程时间预算有限的游客。尽管先前的研究关注time-relevant模态转变,缺乏集成和可转让的计算框架,使用分享服务新兴高分辨率纵向旅游数据集。这一研究解释和说明了计算框架来实现此目的。拟议的框架比较观察旅行与计算替代旅行和估计的程度选择可以减少碳排放没有显著增加旅行时间. .框架估计潜在的观察代替汽车和公共交通与低碳旅游模式,评估参数/散客以及整个城市,时间和空间的观点。说明参数包括模态变化的大小和分布、发射储蓄,并增加积极旅游增长,集群的目标模式、起飞时间、旅行距离,空间覆盖整个城市。参数也评估基于频繁重复旅行。我们评估方法的有效性通过分析上门旅行几百的旅行者,来自智能手机在赫尔辛基市区痕迹,芬兰,在几个月的时间。实验的初步结果表明,例如,平均20%的频繁的汽车旅行的每个旅行者有能源的低碳替代品,如果首选的替代选择,大约8%的碳排放可以得救。此外,它被认为,自行车作为一种替代的空间潜力更零星的整个城市的公共汽车相比,具有相对更多的旅行从/到市中心。 With few changes, the method would be applicable to other cities, bringing possibly different quantitative results. In particular, having more thorough data from large number of participants could provide implications for transportation researchers and planners to identify groups or areas for promoting mode shift. Finally, we discuss the limitations and lessons learned, highlighting future research directions. SN - 0197-6729 UR - https://doi.org/10.1155/2020/4693750 DO - 10.1155/2020/4693750 JF - Journal of Advanced Transportation PB - Hindawi KW - ER -