TY -的A2 -塞拉菲尼,雅格布非盟-王,张非盟-黄,分气非盟- Ma,帅AU -王,郝温家宝AU - Tang分钟PY - 2021 DA - 2021/09/21 TI -主旋翼尾流干扰影响尾桨推力在侧风SP - 9994115六世- 2021 AB -反向踏板操作属性前面侧风飞行条件是一个潜在的危险事故损失的尾桨有效性(LTE),这是密切相关的主要转子(先生)后干扰尾桨(TR)。作为交互的理解是至关重要的预警策略发展后先生影响影响TR推力和直升机航向稳定性的影响在本研究中进行研究。为此,比较TR推力和流场与风方位和速度在侧风环境是由实验和CFD模拟,分别。在执行测试活动 5.5 米 × 4 米 在中国空气动力研究与发展中心风洞使用近bottom-blade forward-rotating TR逆时针旋转,解决TR推力8-22米/秒的风速下50°,60°、70°风方位角》。圆盘加载也对比先生的影响。CFD分析被用来洞察物理流负责干扰的效果。它与不稳定Reynolds-averaged进行n - s模拟,使用磁盘驱动器的方法先生和TR叶片旋转是通过滑动网格建模的方法。结果表明,先生盘涡具有显著的干扰效果对TR气动性能特点和受风速的影响,风向和圆盘加载先生。观察到的偏航稳定性被认为是相关的较小的圆盘先生提出的流入涡由于盘涡旋线的相对位置变化和TR风方位。TR推力在中等风速的增加是由于前沿动态压力增加造成相反的圆盘漩涡的漩涡方向对比TR。先生盘加载影响TR推力盘涡强度的变化和位置。SN - 1687 - 5966 UR - https://doi.org/10.1155/2021/9994115 - 10.1155 / 2021/9994115摩根富林明国际航空航天工程杂志PB - Hindawi KW - ER