TY -的A2 - Ling,威廉·梁Yeong王盟——Yuhui盟——乔Wenyou盟——JialingLe PY - 2021 DA - 2021/03/15 TI -旋转爆轰发动机燃烧特点SP - 8839967六世- 2021 AB -很多研究旋转爆轰发动机进行了由于更高的热效率。然而,数量,旋转方向,和旋转爆轰波的强度是多变的流量时,等价比率,流入条件,和发动机方案有所不同。目前的实验结果表明,旋转爆轰发动机的燃烧模式的影响燃烧室方案。环形起爆通道的外直径100毫米,内径80毫米。空气和氢气从60圆柱孔注入燃烧室直径2毫米的圆形通道宽度的2毫米,分别。当空气质量流量增加了氢气流量保持不变,燃烧模式多样。爆燃和扩散燃烧,多个反向旋转的爆轰波,纵向脉冲爆震,和一个旋转爆震波。纵向脉冲爆震和一个旋转爆震波在不同的时间发生在相同的操作。他们彼此之间可能会改变,进化的方向取决于空气流量。操作使用一个旋转爆震波发生在等价比率低于0.60,这是有利于发动机冷却和红外隐形。 The generation mechanism of longitudinal pulsed detonation is developed. SN - 1687-5966 UR - https://doi.org/10.1155/2021/8839967 DO - 10.1155/2021/8839967 JF - International Journal of Aerospace Engineering PB - Hindawi KW - ER -