TY -的A2 -王,于非盟-汉,雪盟- Ji Pengyue盟——顾,“启辰”非盟-μ,Guangsen PY - 2021 DA - 2021/02/25 TI -模型试验研究动态响应的高速公路塑料加固路基在地震SP - 5551699六世- 2021 AB -针对塑料geogrid-reinforced堤防的地震响应,与乐舞高速公路工程为研究背景,采用自制seismic-rainfall耦合的边坡模型试验系统设计并用于生产1:20规模塑料geogrid-reinforced堤防。此外,物理模型的无筋路堤在阪神大浪潮下,汶川波,天津波等也在地震响应研究进行比较分析和动态响应测试模型。路堤模型的动态特性和动态响应测试从低到高地震烈度;路堤的自然的变化频率、阻尼比、测点的加速度和动态土压力进行了分析;主要影响因素和破坏路基地震响应特性进行了讨论。测试结果表明,路堤的初始固有频率为42.4%高于无筋路堤,及其初始阻尼比降低了19.4%。的衰减效应的固有频率和阻尼比的路堤荷载历史明显低于无筋路堤。路堤加固表现出很好的抑制影响路堤的PGA放大效应,和抑制作用的内部斜率在斜率比这更重要的。此外,地震波的类型,地震波的振幅,地震波的频率显著影响了PGA路堤的放大效应。动态土压力峰值在同一位置明显大于无筋路堤加固路堤。 The two embankment models showed significantly different antivibration damage performance. After the peak acceleration of 2 m s²装了,没有看到裂缝表面的路堤模型。当3 m的峰值加速度²装了,这两个斜坡上的路堤模型、小裂缝观察中间,上层部分的脸。当4 m的峰值加速度²无筋路堤模型的加载,失败是显而易见的。大裂缝的斜率可达16毫米宽,和27毫米结算出现在顶部,斜率是凸的。路堤模型只有在斜率的肩上。此外,有细裂缝顶部,斜率沉降小于5毫米。研究结果提供理论支持,预防和控制道路路基振动疾病和改善公路耐久性设计。SN - 1468 - 8115 UR - https://doi.org/10.1155/2021/5551699 - 10.1155 / 2021/5551699摩根富林明Geofluids PB - Hindawi KW - ER