TY -的A2 - Leśniak,兹比格涅夫•盟——黄Zhengfeng PY - 2015 DA - 2015/01/12 TI -主动交通信息控制的紧急疏散网络SP - 958052六世- 2015 AB -紧急疏散交通需求通常太大与活性有效地管理交通信息控制方法。这些方法通过发布实时信息被动地适应道路交通，不考虑疏散人员产生的路径行为反馈。在这些方法下，必须准备其他补救措施，以防止不重复的拥塞。为了充分利用网络容量来缓解近期疏散交通拥堵，我们提出了主动交通信息控制(PTIC)模型。该模型基于信息与路径行为反馈的机制，通过分散策略交通信息，提前改变疏散人员的路径选择。一般来说，由于疏散的不确定性，近期的交通状况很难准确预测。假设交通信息的值在一定范围内服从一定的分布，则实时交通信息可能反映出最可能发生的近期未来交通状况。与实时信息不同，主动交通信息是在实现路网性能指标(系统总旅行时间)的期望水平的范围内进行选择。在求解算法方面，提出了微分均衡分解优化(D-EDO)方法，并与其他启发式方法进行了比较。通过对大型体育场周围道路网络的实地研究，验证了PTIC算法的有效性。 SN - 1026-0226 UR - https://doi.org/10.1155/2015/958052 DO - 10.1155/2015/958052 JF - Discrete Dynamics in Nature and Society PB - Hindawi Publishing Corporation KW - ER -