TY -的A2 Khooban默罕默德·哈桑AU - Tan,小明盟——刘,慧芳非盟-杨,Zhi-Gang盟——张,杰盟——王,Zhong-gang盟——吴,有为PY - 2018 DA - 2018/12/09 TI -气动噪声源的特点和机理分析高速列车在隧道SP - 5858415六世- 2018 AB -我们的目标是研究气动噪声源的特点和机制的高速列车在隧道50 m / s的速度,70 m / s, 83 m / s, 97 m / s的数值风洞模型和无反射边界条件。首先,大涡模拟模型被用来模拟脉动流场在1/8比例模型包括三个连接车辆的高速列车与隧道的妖怪。接下来,光谱特性的高速列车的气动噪声源进行傅里叶变换得到的脉动压力。最后,气动噪声的机理进行了研究使用声音的空泡流理论和流场结构。结果表明,声源能量的光谱模式提出了宽带高速列车和multipeak特征。占主导地位的分布频率范围是从100赫兹到高速列车4 kHz,占大约95.1%的总声源能量。峰值频率400赫兹和800赫兹。声源能量在400赫兹和800赫兹从转向架主要是蛀牙。声源能量频率的谱模式相似结构底部的流线型头车的一部分。的诱导模式声源能量可能是动态空腔的振荡模式和车下的谐振腔的振荡模式结构在400 Hz, 800 Hz,分别。 The numerical computation model was checked by the wind tunnel test results. SN - 1076-2787 UR - https://doi.org/10.1155/2018/5858415 DO - 10.1155/2018/5858415 JF - Complexity PB - Hindawi KW - ER -