TY -的A2 -特谢拉,Elisabete盟——赵Xueying盟——沈,爱琴告诉我们盟- Ma, Baofu PY - 2022 DA - 2022/10/03 TI -数值分析路面结构的力学响应和过渡段设计在公路隧道的入口和出口部分SP - 8058525六世- 2022 AB -隧道的入口和出口部分受到不同的环境中,人行道,和交通条件,这是完全不同于普通公路,应考虑不同,在设计路面结构。然而,没有明确规定在中国规范。多年来,大量的研究是进行隧道的入口和出口的部分,但也有一些的路面设计及其力学响应特性。摘要Huangjiayu隧道和洋口隧道山东省作为案例研究工程和路面结构的入口和出口部分被称为Str-1 Str-2,分别。在Str-1,沥青路面应用隧道内外和过渡部分应用。Str-2,沥青路面应用在隧道和混凝土路面应用在隧道建于2004年,过渡段时并不适用。同时,7选择路面结构(称为Str-1a∼Str-1g),过渡段的长度是不同的,提出,通过有限元程序ANSYS模拟和分析。通过分析沥青课程的最大剪切应力和拉伸应力底部的基础课程,它是发现,设置一个过渡结构是至关重要的,它可以确保人行道的连续性和显著降低沥青层的突然变化的剪切应力,从而防止过早路面祸患。因此,Str-1相比Str-2更为合理。除此之外,它也发现,当隧道外的沥青表面被设计成三层,它更适合使用Str-1,混凝土板的截面过渡结构的变量,和混凝土板的长度是4.5米。 When the asphalt surface outside the tunnel is designed to be two layers, Str-1b is more reasonable and the length of the concrete slab is also 4.5 m. SN - 1687-8086 UR - https://doi.org/10.1155/2022/8058525 DO - 10.1155/2022/8058525 JF - Advances in Civil Engineering PB - Hindawi KW - ER -