TY -的A2 Tangchirapat Weerachart盟——黄,羌族非盟-李,潘盟——张,东明盟——黄、宏伟盟——张、冯PY - 2021 DA - 2021/02/16 TI - Train-Induced振动的现场测量和数值模拟地铁隧道软存款SP - 6688746六世- 2021 AB - Train-Induced振动越来越吸引人们的关注。在沿海地区,许多地铁隧道建在软存款,所以train-induced振动效应更加严重。然而,现有的研究主要集中在动态响应在隧道或地面振动特性在地上很少研究。在这篇文章中,一个全面的现场测量是由安装在隧道加速度计和土壤层和地面来捕获track-tunnel-ground系统的响应特性。考虑到工程水土耦合进行了弹塑性数值模拟,揭示了响应的加速度,动态位移,并使用有限元代码DBLEAVES超孔隙水压力。测量结果表明,高频内容(> 500 Hz)迅速衰减传播过程;中间的铁精矿的主要频率和高频波段,大约25 - 400赫兹和1000 - 1500赫兹,而频率跟踪的床上,土壤层,地面下降到低于400,200,和100赫兹。垂直地面加速度降低像一个弧在横向方向上虽然有横向加速度放大现象在距离上鹿腿画廊和低腰的隧道。总体而言,该地区受列车振动在柔软的存款大约30米距离地铁隧道。基于工程水土耦合数值模拟分析是可行的模型的振动特性软存款和证实,在地面加速度放大。 Moreover, numerical results indicate that excess pore water pressure can be accumulated during each train vibration, so the train-induced settlement will be a potential problem in the long term for the metro tunnel. SN - 1687-8086 UR - https://doi.org/10.1155/2021/6688746 DO - 10.1155/2021/6688746 JF - Advances in Civil Engineering PB - Hindawi KW - ER -