TY -的A2 -任,哈立德AU - Li Danfeng盟——张Zhuojie PY - 2021 DA - 2021/10/08 TI -邻Pile-Anchor结构的抗滑机理考虑交通负载边坡顶部SP - 6615224六世- 2021 AB -针对事实目前锚索的抗滑效果分析和抗滑桩结构尚未完成,相邻Pile-Anchor复合结构的协同作用机制研究交通负荷。首先,自由振动分析的边坡动态模型是由使用一个三维有限元数值模拟方法。通过改善斜率边界条件的时域分析,时域方程的动态模型的交通负荷作用于斜坡的顶端是解决准确,和响应法桩锚复合结构的内力也描述。桩锚复合结构抵抗的机制对边坡滑动通过内力增量提出:这内力增量估计为73.4%,而锚索是26.6%。复合结构提出了协调共享滑动的力量。低排的内力锚电缆89.48 kN比的上一行,内力增量是四倍,表明较低的锚索在边坡加固更有效。作为边坡的顶部的变形更大,上层的预应力锚索应该增加以避免过度变形引起的“连锁失败”。结果,协调法律锚桩的内力透露,和反滑共享机制是澄清。邻pile-anchor复合结构的设计思想,提出了以0.2还是0.3乘以剩余下滑力,预应力锚索的设计值。这个想法完全考虑预应力群锚的抗滑效果,减少了设计抗滑桩截面的大小,为优化设计提供一个理论支持组合抗滑结构和节约项目投资。 SN - 1687-8086 UR - https://doi.org/10.1155/2021/6615224 DO - 10.1155/2021/6615224 JF - Advances in Civil Engineering PB - Hindawi KW - ER -