TY -的A2 Stochino弗拉维奥盟——张甄盟——陈,中大PY - 2019 DA - 2019/02/11 TI -约束路堤施工,防止地下洞穴的崩溃SP - 3607574六世- 2019 AB -数十名地下岩溶洞穴被发现之前构建昌黎公路。将近一半的洞穴的thickness-to-span比率小于0.05,和最大的比率只有0.35,远低于当地建筑规范要求的值(0.8)。洞穴位于K50 + 700和K178 + 800是目前仅有的两个洞穴变得不稳定。只有一个被动测量是建造高速公路的时候,即,0.5米厚的连续钢筋混凝土板在路堤以上;这一措施并没有导致地下洞穴的稳定性的提高。基于强度降低和解析解的数值解决方案基于梁假设用于评估地下洞穴的稳定性。地下洞穴的能力承受路堤施工观测是岩体的抗拉强度和成比例的平方thickness-to-span比洞穴的屋顶。岩体的抗拉强度 ψ次低于完整岩石。的价值 ψ主要是由地质强度指数(GSI)。为了防止不稳定的地下洞穴,路堤高度应合理控制。然而,当地建筑规范要求地下洞穴的thickness-to-span比率大于0.8是保守的。SN - 1687 - 8086 UR - https://doi.org/10.1155/2019/3607574 - 10.1155 / 2019/3607574摩根富林明土木工程的进步PB - Hindawi KW - ER