1。介绍

提高碰撞安全性的汽车已经成为汽车安全研究的重要内容。优化设计的智能汽车安全碰撞试验技术和设备已成为该领域的一个热点问题。为了测试主动安全和被动安全制动或碰撞测试,智能测试设备(也称为拟人化测试设备(ATDs)或碰撞试验假人)需要描述和模拟损伤机制和公差限制人体的生物学特性,如动力学和运动学响应影响或加速度。这是保护人类免受交通事故的关键。

随着增加的探索自然、生物和刚性柔性耦合结构逐渐发现,具有优异的耐冲击等性能,耐磨性和减阻。仿生学和生物力学不断带来新的灵感和创新领域的工程和汽车安全。这特刊呼吁原始研究的文章基本人体的生物力学研究,计算机模拟人体建模和分析,新开发智能拟人化的测试设备用于测量人体的反应在特定环境中产生影响或其他载荷应用于身体,和仿生结构在汽车中的应用来改善他们的防撞性能。内容可以涉及仿生学、生物力学、汽车工程、人体建模、影响和接触力学、材料科学的皮肤,和高精度传感器信息和机械加工技术。高度集成的虚拟设计也受到各种标准校准测试,因此这个特殊的问题是一个跨规程。

2。损伤的标准

在汽车碰撞测试中,每个部分的主人可以不同程度的受伤。一些关键零部件的损伤标准如表所示1,具体含义的符号可以在1]。

3所示。描述的特殊问题

这个特殊的问题接受了5篇论文的仔细审查后编辑,导致50%的接受率。5论文专注碰撞假人的改善,膝关节的损伤特点,在一些特殊的条件下和伤害。

t .许等人审查假人与人类的发展和验证模型用于碰撞测试。介绍了机械假人根据碰撞类型:虚拟额影响,侧面碰撞假,假后的影响。威诺娜州立大学和人体模型部分细节,腐殖,萨姆和GHBMC人体模型。从这篇文章中,我们可以看到假人的技术进步和人体模型。在早期损伤标准及生物力学测试。

y熊等人探讨膝关节的力学响应和损伤特征速度不同使用尸体膝关节的影响实验样品和有限元模拟。测试都是纵向的影响的条件下进行,结果都表明,低速冲击主要导致内侧损伤,而高速冲击导致内侧和外侧损伤。这项研究可以为预防和治疗提供研究依据的纵向影响膝关节的损伤。

美国王等人使用有限元模型来分析面板设计参数如何影响乘员头部受伤。本文着重于面板硬度的三个因素,弹性模量的填充和框架,从固定位置的距离。研究结果表明,软面板具有悠久固定距离有利于预防。

i l . Cruz-Jaramillo等人研究了头部伤害标准(嗝)和胸部严重程度指数(CSI), 6岁的混合三世哑的低背助推器(激光弯曲)被动安全系统。本研究的结果表明,使用材料,附件系统的激光弯曲和带约束系统正确放在婴儿树干是降低损伤标准率的主要因素。

h .郭等人小说biobjective算法应用牛顿纽曼级数展开弗里希算法(NNSEFA)仿真头铁实验。通过优化的仿真头算法,改进后的模型具有更好的碰撞仿真精度。biobjective优化算法的应用为乘员安全设计提供新思路。

的利益冲突

客人编辑团队作为一个整体,宣称任何团队成员没有任何的利益冲突与公司或私人协议。

确认

我们要感谢所有的代码开发者和评审者的有价值的工作的内容传播和牧师这个特殊的问题。我们希望这个特殊问题的讨论有助于科学界关注的一些路线研究和加强一些差距,可以填满未来的工作。

徐道
Tatsuo吉野
现张
GuoWu魏
刘主任朱之鑫