全球存在的利益在所谓的智能交通系统(ITS)培育了大量的研究活动,旨在发展新的无线通信技术对车辆之间的信息交换。这种技术的设计获得了一个重要的势头在1999年美国联邦通信委员会(FCC)在5.9 GHz乐队75 MHz带宽分配专用短程通信(简称DSRC)系统。技术已不断发展和成就的几个里程碑。然而,尽管前方的未来看起来前途无量,车载通信无线电收发器的设计仍然是一项复杂的任务,因为高速的车辆可以移动带来了一些新的挑战,不是关心传统的移动通信系统。例如,由于快速变化的传播条件,通常是发现在车辆通信环境中,多普勒频移效应和无线信道的不稳定特性变得恶化。这些问题严重影响接收机性能的不优化的操作高度分散的非平稳的通道上。因此需要适当的通道模型,提供见解的物理vehicle-to-vehicle (V2V)和vehicle-to-infrastructure (V2I)无线电接收,同时,借自己的数学和数字系统性能的调查。

这个特殊的问题旨在提供一个全球视角的开放问题,目前的研究趋势,新成果和理念,和热门话题车载通信系统的信道建模与仿真。特殊问题包含一组收到的四篇论文公开选拔,彻底同行评审后发表。

在这篇名为《统计建模、模拟和实验验证宽带室内移动无线电频道,“y马等人提出一个线性几何随机模型宽带室内移动广播频道。模型假定传输信号是由对象分散指数分布在二维矩形房间的水平面。离开这个模型中,作者研究了概率密度函数(PDF)的到达角(AOA),路径长度的PDF,延迟概要(PDP),和频率相关函数(自由现金流量)。此外,他们提供了一个高效sum-of-cisoids (SOC)信道模拟器的基础上,提出nonrealizable宽带室内信道模型。信道模型及其SOC模拟器实验验证了在不同的室内场景收集的经验数据为2.4,5、60 GHz。

计算机模拟器的设计为非平稳的莱斯衰落信道下nonisotropic散射场景的主题研究论文的“小说的非平稳莱斯衰落信道仿真模型,“江k . et al。本文的作者提出了一个基于sum-of-chirp信号的仿真模型,考虑相邻信道间的平稳过渡的衰落阶段。他们分析包络和相位的pdf文件,自相关函数(ACF)和多普勒功率谱密度抛物型)提议的模拟器,并引入一个适当的参数化方法,这种模拟器。仿真结果给出了证明的准确性模拟器在复制参考莱斯衰落信道模型的统计特性下的非平稳和nonisotropic场景。

在这篇名为《三重选择性MIMO信道模拟器使用gpu,”r . Carrasco-Alvarez等人提出一个新颖的方法基于图形处理单元(gpu)的模拟三重选择性多输入多输出(MIMO)无线频道。与顺序实现相比,显示了提出了基于gpu的信道模拟器实现650倍计算时间改进的8×8米姆通道。除了计算改进,该模拟器为测试各种各样的传播提供了灵活性场景V2V V2I通信系统。

最后,本文“建模和分析与时变的非平稳Vehicle-to-Infrastructure渠道角度的到来,“m . Patzold和c·a·古铁雷斯的统计建模fixed-to-mobile (F2M)与时变角统计多路广播频道。在艺术的状态,一般认为,接收到的多径信号的AOA统计时不变。然而,这种假设并不一般同意实际通道的aoa随移动接收机的位置。在他们的论文中,作者提出一个数学模型时变aoa。这个模型然后使用为基础的发展两个非平稳的V2I通信多径衰落信道模型。时间指的是多普勒频移,时间ACF时变多普勒扩散,与拟议中的V2I通道模型的能量谱进行了分析。总之,本文提供了一个新的视图通道特性,超越超短观测间隔的通道可以被视为大范围固定。