在铁路客运车站,由于各种各样的行人,有不同的行走路线,这通常被称为乘客空调。旅客流线是铁路客运车站的灵魂。旅客流线的设计和组织是否合理与否,他们有一个明显的影响能力和服务质量的客运车站。

学者做了很多研究旅客流线的优化。本文作者是Setti和哈钦森 1]和Takakuwa Oyama [ 2和Zhang et al。 3)定性分析客运码头的旅客空调,和方法用来减少交通问题。摘要Bohari et al。( 4成功),仿真模拟乘客运动模式,影响因素的运动,和步行速度。在Hoogendoom Bovy的文学 5),讨论了行人路径选择行为,行人路线和区域选择模型基于排队论建立。在回族等。 6和李et al。 7],拨款的优化模型和算法,提出了根据不同的优化的内容和组织目标,和交通仿真过程更适合区域优化设计。在文献写的张( 8),雪和张 9,阴 10陈],[ 11),陈2 ( 12),客流的动态模拟是由使用仿真软件,和客流优化方案。摘要陈的Anylogic仿真软件是用来模拟传输空间布局,模拟传输系统的“瓶颈”,转移系统直观地评价,并提出优化方案。在唐代的文学( 13),传输量预测和乘客提供空调的优化方法。在陈的文学( 14),地铁站的设施布局由Anylogic模拟软件,客流密度和平均步行时间的计算在不同设施布局,和一个合理的设备布置图。Alodhaibi等的研究( 15)关注的客流问题在机场终端,并通过输入航班时刻使用DES开发的仿真框架,可以模拟入围寄宿活动的所有航班。

所有关于乘客空调的研究文献都集中在传统的火车站或城市交通终端。缺乏研究高速铁路车站的流线。与传统的火车站相比,在高速铁路车站旅客空调的特点是不同的,所以对其空调问题和研究重点是不同的。本文分析了中川的空调高速火车站(简称佐站),位于兰州,甘肃的省会城市,是地下的中川机场。佐站的主要对象是城市的终端转移到机场的乘客。Anylogic仿真软件是用于建立客流仿真模型。仿真的乘客空调意味着时间和高峰小时的佐站进行,分别。我们发现高峰期的流线组织的缺点,提出了优化方法。Anylogic仿真软件是用于比较原始的佐车站的疏散能力与优化的疏散能力,然后提供的设施布局和流线组织的建议。

佐站由地下楼,一楼。火车平台位于地下楼,和机票等服务设施的房间,等候室,和安全通道是在一楼。为了实现无缝转移,一楼是与T2航站楼机场通过传输通道。在传输通道客运活动频繁,空调是复杂的,容易交叉。所以传输通道中最重要的是流线的研究和分析。佐站的主要客运空调包括进入一楼空调和退出空调在地下,以及通过空调和空调等。

当前佐车站的乘客空调图所示 1。

建模为乘客空调Anylogic包括环境建模和行为建模:这两部分是独立但相互关联。

(1)

我们分析当前佐车站的乘客空调和吸引旅客流线图表。流线的图表,我们发现存在交叉干扰等问题在拥挤的乘客空调和车站的一些点。