本文研究多分辨率城市快速路交通流仿真模型。首先,与两级混合模型相比,三层多分辨率混合模型被选择。然后,介绍了多分辨率仿真框架和集成策略。第三,本文提出了一种城市高速公路多分辨率交通仿真模型通过异步集成策略基于集合理论,其中包括三个子:宏模型,mesomodel,微模型。之后,三个子的适用条件和推导过程进行了较为详细的试验研究。此外,为了模拟和评估的多分辨率模型,简单的模拟场景的建立在上海南北高架高速公路。仿真结果显示如下。<我nl在e- - - - - -for米ul一个><米米l:math xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M1">
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1<米米l:米o stretchy="false">
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体积密度的关系三个子与检测器数据一致。<我nl在e- - - - - -for米ul一个><米米l:math xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M2">
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2<米米l:米o stretchy="false">
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当交通密度高,宏模型具有很高的精度和误差分散的结果是小。与宏模型相比,微模型的仿真精度和mesomodel较低但错误更大。<我nl在e- - - - - -for米ul一个><米米l:math xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M3">
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3<米米l:米o stretchy="false">
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多分辨率模型可以模拟交通流特点,获取交通波,并保持交通状态转换的一致性。最后,结果表明,小说多分辨率模型可以有较高的仿真精度和它是可行的和有效的在现实交通仿真场景。