JEPH 环境和公共卫生杂志》上 1687 - 9813 1687 - 9805 Hindawi出版公司 739502年 10.1155 / 2009/739502 739502年 研究文章 噪声的评估和相关的健康影响在伊巴丹选择中学,尼日利亚 安娜 教子r·E·E。 1 Shendell 德里克。G。 2、3、4 布朗 g . E。 1 bloom m . k . C。 1 卡彭特 大卫O。 1 医学院的 伊巴丹大学 伊巴丹 尼日利亚 ui.edu.ng 2 公共卫生研究所 乔治亚州立大学 亚特兰大 GA 30302 - 3995 美国 gsu.edu 3 环境和职业健康 公共卫生学院的 新泽西医科和牙科大学(judykeen也) 皮斯卡塔韦,新泽西州08854 美国 umdnj.edu 4 环境和职业健康科学研究所 UMDNJ-Robert伍德·约翰逊医学院 罗格斯大学 皮斯卡塔韦,新泽西州08854 美国 umdnj.edu 2009年 14 09年 2009年 2009年 28 04 2009年 24 07年 2009年 2009年 版权©2009 这是一个开放的文章在知识共享归属许可下发布的,它允许无限制的使用,分布和繁殖在任何媒介,提供最初的工作是正确的引用。

背景。大多数学校在伊巴丹、尼日利亚、附近的主要道路(移动源行)。我们进行了一次初步评估噪音水平和不良noise-related健康和学习效果。 方法。描述性,横断面研究中,随机选择4所学校从八参与整个项目。每个学校发放200份问卷,50,评估健康和学习相关的结果。噪音水平(加权分贝,dBA)测量与校准声级米。交通密度评估为学校最高的dBA来衡量。观察清单评估噪音控制参数和建筑物理属性。 结果。短期、横断面放学后噪音水平范围68.3 - -84.7 dBA。超过60%的受访者称,交通噪声的主要来源,和超过70%的抱怨被噪声干扰。三个学校报道,疲劳,和一个学校缺乏浓度,noise-related作为最普遍的健康问题。 结论。尼日利亚伊巴丹,中学居住者被暴露在可能受到影响的噪音从移动线源。

 1。介绍

最近,噪声污染已经越来越多的担忧,在全球范围内,尤其是在大多数城市中心。现代工业社会的噪音问题似乎无可比拟的过去给更大的噪音现在户外和室内的来源。据世界卫生组织( 1),交通噪声的主要来源之一是城市社区环境噪声暴露。

家里和工作的地方,学校也是一个重要的微环境。学校是重要的认知,有创造力,社会发展的孩子。学校因此将确保最好的条件,孩子的身体和智力发展,包括多余的环境噪声的控制。

噪音水平是以分贝(dB)。一个分贝是听觉的开始。大约60 dB正常说话的水平。根据世卫组织( 2),允许的噪音水平在学校环境中不应超过35分贝。超过6小时一天超过85分贝的声音可能是有害健康( 1]。在尼日利亚等欠发达国家(最不发达国家),许多孩子无法获得理想的或平静的学习环境。噪声控制在学校环境是一个真正的公共卫生挑战。

测量加权dB (dBA)评估响度和弥补人类的耳朵的低灵敏度降低频率和非常高频率的声音 3]。噪声听觉和不闻的影响( 1- - - - - - 4]。虽然噪音的直接物理后果,尤其是在一段时间内,听力损失和耳鸣(听觉效应),噪声较低水平可以间接地影响我们的生理和心理上的系统,也就是说,非听觉效果。科学证据表明,长期噪声暴露在社区附近的空气,路,和/或铁路交通压力和分心刺激,可以领先的成人和孩子在学校和家庭的不良健康结果像高血压(高血压),噪音性听力丧失而言,烦恼、压力、心理健康和行为问题,并减少在学校的表现和认知延迟喜欢麻烦词歧视,阅读,解决问题,记忆,和干扰言语交际 4, 5]。然而,我们注意到,到目前为止,本研究主要是在欧洲和北美的发达国家,最不发达国家,大多数城市化继续发生。这些健康的影响,反过来,会导致社会障碍,降低生产率,降低表现在学习,缺勤率在工作场所和学校,增加毒品的使用,和事故( 4, 5]。此外,压力和高血压通常认为是人口健康问题的主要原因之一。此外,耳鸣可以导致健忘,严重的抑郁症,有时恐慌症( 6]。噪音,因此,是一种物理接触剂和环境和职业危害风险呈现在我们的整体健康和幸福。

研究进行的工业化国家在欧盟等城市已经表明,儿童生活和参加学校附近的机场,高架列车和高速公路遭受干扰,缺乏集中、和不安,导致可怜的分数和低生产率在他们的学术表现比他们的同行在嘈杂的环境中 7- - - - - - 14]。在城市的最不发达国家法律和适当的土地使用条件不存在或不总是监测和执行,一些指定位置的数据的存在是为了帮助改善这种情况。

最初本试验研究的目的是评估横断面室内和室外环境噪声水平和noise-related健康和学习成果包括症状在非洲LDC城市学校。我们专注于选定的中学在伊巴丹,一个土著人口密集和仍在发展和庞大的尼日利亚西南部城市,西非。大多数学校附近的主要道路与汽车、公共汽车和大卡车和油轮。

 2。材料和方法

本研究通过适当的机构审查委员会要求程序在医学院,伊巴丹大学之前启动。获得知情同意参与研究的学校。

我们在八所中学进行了整体的研究;本文专注于选定的噪音和健康和学习相关数据从四个研究的学校。我们收到许可是指学校缩写如下定义。

2.1。研究区域

在尼日利亚伊巴丹是欧州的首府和最大的城市之一(大城市)在西非,数以百万计的居民。伊巴丹是一个古老的,主要是非洲土著城市位于纬度之间7°和9°3 0 ′ 本初子午线以东。伊巴丹涵盖大量土地面积约12平方公里海拔150到200米与孤立的山脊和峰值上升大约270米。伊巴丹呈现了一幅典型的许多非洲城市每个出名的古城地区(核心),然后过渡和周边地区。大多数人都约鲁巴语;其他民族占较小比例的人口。伊巴丹有超过300个学术设置由公共和私人幼儿园、小学、中学以及大学。

 2.2。研究设计

这项研究是一个描述性的横断面调查涉及实地测量的环境噪音水平在特定的地理坐标记录下来。

 2.3。研究人群

整体研究人群包括14岁以上的学生在八个高级中学,特别是类I, II, III(相当于美国10 - 12年级)。采用分层和简单随机抽样获得适当的本文中描述的示例研究人口。数据收集是在四个八中学进行的选择在我们的整体研究。这四所大学,位于都市伊巴丹,是Ikolaba文法学校(Ikolaba或IGS), Oba Akinbiyi高中(Oba Akinbiyi或OAHS),英国国教(圣公会或acg)商业文法学校,和Bashorun Ojoo高中(Bashorun Ojoo或啵)。共有400名参与者被包括在这项研究中,从每个50的八个学校学习。

 2.4。材料和工具

结构化问卷包括技师走过或观察检核表收集数据管理相关的环境和健康和学习相关问题,重点是坐落在户外和室内噪声及其来源。这些都是根据以往的校本研究在美国包括定量和定性测量相关噪声响度和/或频率( 15- - - - - - 17)和环境流行病学研究设计( 18]。获得知情同意从学校管理和参与的学生和老师在研究开始之前。

打开和关闭结束问题的问卷包括五个部分。部分是部分一般学校的信息;部分B对参与者社会人口数据,部分C对于职业和学习相关学校和教室的特点,部分D环境特征;,部分E评估健康和学习相关疾病(症状)。问卷的自我管理,除了部分D,这是一个观察清单由现场技术人员用于评估环境健康指标在学校内外环境。

噪音水平是衡量使用factory-calibrated TECPEL模型330系列声级计(SLM)设置在反应迟缓模式权重(加权分贝(dBA))。9:00-10:00之间的测量进行了两次,早上和下午1:00-2:00点。测量两个点在教室里进行包括学生坐在和运动场。我们每天记录这些数据在一段时间内学校五天,也就是说,一个完整的星期。

一个手持,电池工厂校准全球定位系统(GPS)是用来确定学校的地理坐标位置和本研究的噪声测量。交通密度,或手动计数的数量车辆(汽车、货车和小型和大型卡车和公共汽车),在学校最高的噪音水平也在研究期间确定。教室dimensions-floor空间和可能打开门和窗户的大小也决定(数据没有报道),因为户外的空气和噪音污染来源是众所周知的影响室内环境在城市和农村地区。

 2.5。统计分析

完成问卷的数据进入微软Excel电子表格,然后导入到SPSS统计软件包进行分析。频率分布表和其他描述性统计,如数字和百分比被用来总结研究数据表格和图形格式。

 3所示。结果 3.1。一般学校的信息

一般包括一些地理和物理特征提取研究学校和教室建筑isa展示在表 1。IGS和总体人口记录最高的学生。从GPS阅读学校位于海拔最高的是IGS和四所学校位于约20米(从主/正门)附近的主要道路。此外,在学校时间进行观测的结果清单显示这些研究大部分学校的建筑是古老而破旧的研究。墙和地板裂缝是可见的。大多数类缺乏完成天花板,增加学生和工作人员(教学和非教学)接触热(温度)和湿度、太阳辐射、噪音,和室外空气污染物。此外,教室似乎拥挤(每50 - 60学生类)根据尼日利亚政策guideline-occupancy≤36的六个学生在六行面积≥19.4米2≥2 m老师之间和前排( 19)——只有一个门。课堂观察的研究通常是吵闹的,嘈杂的(由于居住者说),不利于学习。学校周围的交通环境的存在,然而,仍可能构成了噪声的主要来源。

一般信息四个选择中学学习在伊巴丹,尼日利亚。

学校名称和缩写 学校的位置在伊巴丹 的学生人数 数量的教师 数量(星期六 地理坐标、海拔高度(米) 距离道路从主入口区域(米)
IGS Ikolaba文法学校 Agodi门 1371年 43 14 N07 24.05° 1 ′ E003 55.28° 5 ′ 260米 10
Oba Akinbiyi高中,OAHS Oremeji 300年 34 11 N07 24.71° 2 ′ E003 53.60° 2 ′ 226米 10
英国国教的商业文法学校,acg Yemetu 600年 28 10 N07 23.75° 0 ′ E003 54.12° 6 ′ 215米 20.
Bashorun Ojoo高中,啵 安路 612年 42 10 N07 25.34° 1 ′ E003 56.06° 6 ′ 253米 10
3.2。报告在学校环境噪声的来源

我们的数据表 2描述参与者在研究学校报道噪音从附近的主要道路上交通噪声污染的主要来源,除了acg,参与者报告附近噪音的主要来源是宗教的房子。大多数的受访者报告说,他们受到噪声的影响,尤其是来自OAHS学生和啵(98%和88%,resp)。比例的受试者报告说他们在其他研究学校受噪声影响IGS和acg分别为76%和64%,分别。

识别出环境噪声的来源在伊巴丹的四个选择的中学,尼日利亚。

学校的名字 确定噪声的来源在学校环境中,
学校数量的受访者(百分比)
车辆 市场 工厂 宗教的房子 其他人 总在学校
IGS Ikolaba文法学校 47 (94%) 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) 3 (6%) 50 (100%)
Oba Akinbiyi高中,OAHS 39 (78%) 3 (6%) 3 (6%) 5 (10%) 0 (0%) 50 (100%)
英国国教的商业文法学校,acg 9 (18%) 6 (12%) 0 (0%) 31 (62%) 4 (8%) 50 (100%)
Bashorun Ojoo高中,啵 33 (66%) 16 (32%) 0 (0%) 0 (0%) 1 (2%) 50 (100%)
总在学校 128例(64%) 25 (12.5%) 3 (1.5%) 36 (18%) 8 (4%) 200例(100%)
3.3。学校周围的交通密度

图 1礼物的意思是观察五天学校附近一个研究主要道路交通密度,OAHS,小时在学校时间。OAHS选择基于问卷调查的结果对确定来源(请参阅表 2)。我们的横断面数据表明汽车的数量多的摩托车;这些类型的移动的空气污染和噪音来源远远超过小和大卡车在研究期间。为期五天的意思是车辆的数量在840年到957年之间的汽车和摩托车的702年和832年。最高频率(计数)观察在学校时间上午9点到下午12.00 - -1.00。

意思是观察五天的交通密度在伊巴丹OAHS附近的主要道路,尼日利亚,小时在学校时间。请注意在此设置“自行车”只指摩托车(不是自行车)。

 3.4。测量环境噪声在学校

图 2显示记录的噪音水平在不同坐标的4所学校学习。之间的平均噪音记录整个学校68.3 dbA和84.7 dbA户外69.5 dbA和76.1之间的理由和dbA在教室里面。这些范围的值超出了世卫组织推荐35 dBA社区学习(学校)环境噪声水平。的学习教室OAHS (OAHS II)记录意味着噪音水平最高,为76.1 dBA教室室内噪声;测量的均值在这个学校是84.7 dBA户外运动场噪音。另一方面,意味着最低的噪声记录在acg (acg II), 68.3 dBA教室室内噪声;测量的均值在这个学校是74.4 dBA户外运动场噪音。噪音是由于测量报告和识别室外来源以及人(学生和教师)自己学习时在室内或户外玩耍。

放学后平均小时室内噪音水平(学习教室)和户外(游乐场)在伊巴丹选择中学,尼日利亚,而对方和当前标准(35 dBA)社区学习环境。

 3.5。健康与学习相关的结果(症状)报告说由于噪音

图 3200年提出自我报告月度noise-related不良症状参与者在研究四个学校的学生。约60%的受访者IGS报道遭受疲劳与噪声有关。此外,在IGS,大约10%报告缺少的浓度和易怒,但没有受访者表示听力障碍,因此也没有报告听力损失(耳聋)。OAHS,约44%的受访者表示遭受疲劳、缺乏浓度20%,12%的刺激。没有受访者报告听力障碍,因此也没有听力损失报告。acg报道66%、64%、50%、6%、0%,相同类别的健康和学习相关的结果,分别。啵报道大多数(84%)缺乏浓度,但最少(2%)报告的听觉问题(听力障碍)。总的来说,疲劳被发现在学校最普遍声的结果报道。没有参与的学生或工作人员的报道被聋人在我们的研究中,但我们长期噪声暴露的问题仍然存在。

自述noise-related不良症状由于慢性(连续或间歇)和急性暴露于噪声由学生选择在中学附近的主要道路,尼日利亚伊巴丹。 N = 200或 n = 50每学校学习。请注意,“失聪”相当于听力障碍和“耳聋”等于完整,不可逆的听力损失。

 4所示。讨论

噪声对儿童的健康和发展的影响在学校的主要公共卫生问题。这可以大大减少噪音问题尽早考虑当一个学校正在设计。环境可持续建筑设计,加强资源保护和室内空气环境质量,包括减少噪音,帮助教育目标。

的四个研究学校选址靠近主要道路,这可能会暴露学生过剩和高水平的噪音从交通,间歇使用的汽车喇叭,从轮胎在突然刹车的使用,等等,相对于个人亲近的路内外建筑(教室)。我们注意到吸收器等噪声控制设备(材料降噪系数),反射望远镜,衰减器缺席在学校研究。

从比较的角度看,啵报道缺乏浓度作为最普遍的卫生和学习相关的噪音问题(84%)。然而,IGS、OAHS和acg报道疲劳作为最普遍的健康和学习相关的噪声问题为60%,44%,和66%,分别。获得的结果及其变化可能追踪到这样一个事实,大多数学校都位于靠近主要道路和从汽车引擎很容易受噪声影响程度依赖个人亲近road-mean水平测量在此研究在室内和室外68.3 dBA和84.7 dBA之间。

横断面平均噪音测量在这项研究中,尽管有限的关于长期照射剂量对受访学生而言,适当的表现,也就是说,估计,急性(如果大或情景)和/或慢性(连续或间歇)风险敞口和成人在中学的学生在此设置。这些估计风险能够启动和恼人的噪音性听力障碍以及不闻谁(2000)指定的健康影响我们选择包括在我们的初步研究。这个试点研究的发现也似乎与最近完成了欧洲委员会资助的研究一致,研究道路交通和飞机噪声暴露和潜在影响儿童认知和健康以及孩子的敏感性增加的作用[ 20.- - - - - - 22]。55岁以上暴露在噪音dBA在这些研究证明在工业化国家干涉孩子的学习过程研究儿童问题过滤背景噪声和解释语言和阅读测试中得分较低。因此,一般来说,移动所产生的噪声来源附近的主要道路上可以部分或完全负责的各种环境和健康和学习相关测量获得的试点研究的中学。

此外,我们观察到缺乏噪声控制措施和设备的四个研究学校也可以负责报道高流行相关的健康和学习的结果。噪声的影响对儿童的健康和发展在学校强加了一个潜在的巨大的经济负担,可以大大减少如果噪音问题尽早考虑当一个学校计划以及在操作和维护的建筑物和设施。

本研究测量横断面、短期dBA或大声喧哗,在学校噪音评估潜在风险。然而,尽管dBA与人类相关的判断相对响度,指标不关联以及与人类的判断相对吵闹或主观音质,也就是说,比较声音和不同的光谱或色调特征包括频率( 3]。高频听起来可能相对更危险人类听觉,高频,断断续续,冲动听起来可能更恼人的由于他们的时间不可预知性。这项研究没有资源来购买和使用声级米能够测量的响度和频率,但是未来的研究可以。

 5。结论

尼日利亚民众努力实现足够的医疗保障,学校和学习环境不能被忽视。这项研究表明,室内噪音水平(教室)和户外(游乐场)高于允许的水平为社区学校学习环境。大多数报道的健康问题可能与急性(大或情景)和/或慢性(连续或间歇)暴露在噪音在学校环境中缺乏浓度和疲劳。证据表明,学习环境噪声有很大的影响孩子的学习能力和一般生产力的学业成绩与孩子在宁静的学习环境。因此,这项研究应该告诉未来,更严格的纵向研究重复措施跨季节,室内和室外,在尼日利亚学校以及协作的努力,政府机构和教育利益相关者为政策制定和实施。目标是促进提高学习环境对儿童摆脱多余的环境噪声,这也将帮助生产力和改善成人健康的员工。

 确认

作者感谢学校研究中使用的管理。他们也感谢公共卫生硕士项目学生在医学院的环境卫生,伊巴丹大学参加现场助理和主持人研究学校的环境项目。内部融资(伊巴丹大学)支持这项研究。d . Shendell承认以下旅游资金来源,供应,和研究生研究助理(h . Egwuogu)允许他合作(2006 - 2008)与伊巴丹大学的尼日利亚:乔治亚州立大学(国际战略行动计划,城市卫生研究伙伴关系和公共卫生研究所)和大西洋Philanthropies-Bermuda办公室。

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