轮子的关键部件是一列火车,和轮缘的形状应该维护,以确保列车的安全运营。作为一个方法来保持形状为代价的直径大小,重新安排对火车的生命周期有很大的影响。轮模型是建立在本文分析的基础上从太原机车车轮磨损特性和数据集。与决策变量<我nline-formula> T 我 , T 我 ′ 描述重新安排策略,我们制定一个多目标优化问题同时最小化重新安排数字和最大化服务。找到解决方案的多目标模型,NSGA-II (nondominated排序遗传算法(二)扩展的蚀变的拥挤距离计算和遗传算子。改进NSGA-II执行比其他方法(如固定重新安排策略,多变的重新安排策略,和NSGA-II)。较长的同时,优秀的解决方案服务本文列出年和更少的重新安排。我们的研究揭示了直径之间的关系,法兰厚度、和他们的个别人员流失率和磨损模型,提出多目标模型,改进NSGA-II。相比之下,现有重新安排策略,策略建议在工作中可以显著提高轮加上较低的生命周期维修频率。