目前,随着网络技术的发展,推动任务更令人困惑当使用创新的知识来识别道路状况,使其从车辆生成数据传输更重要。一个特别的系统是一个类型的无线网络系统,可以改变汽车和创建一个车载ad hoc网络之间的数据(VANET) [ 1- - - - - - 4]。虽然各种协议建议组织车辆之间的交通网络( 4),补充侦查仍需要培养一个有能力的路由协议,它可以减少或减少跳数的数据和躲避的传播错误的轨道上在一些情况下,如十字路口。VANET路由协议的保密可以分类如下:首先,地理路由协议( 5- - - - - - 13],任命GPS获取车辆的好处点应该转发一条消息到达端点。第二类是架构路由协议( 14- - - - - - 17],它不同于第一类协议使用链接数据发生在网络完成数据包的进步。最后一类是基于集群路由协议( 18, 19)的一组节点用于制定集群,每个集群头显示了最远方的重要组成部分的选择如何转发消息。

提出的路由协议可分为第一类的地理路由协议和收益与GPS的好处因此使消息转发节点。

一般的辅助路由协议提出了部分。我们简要描述三个GPSR算法,考虑到贪婪周长协调员路由(GPCR)算法和GpsrJ +。GPSR算法( 5),这被认为是一个定位的路由算法,在中间节点转发一个容器直接最近的地方靠近的目标节点。这就是所谓的贪婪转发。处理这个问题,每一个节点时,必须意识到它的位置周围的位置确定为最后一个停止节点。本研究认为位置被收购或收集的方式独立于他们的机会。我们的假设指出,每个节点可以获得它的特定位置采用GPS设备,最近的节点之间交换的信息通过所谓的信标消息,并获得一个更好的目标或目标节点的位置通过另一个位置服务( 20.]。

定位协议的路由,在当地使用的事实,除了归功于noneven发行量的节点或广播的存在并发症,可想而知认为数据包通过崇敬区段周围最高目标附近的区域。它可以表示一个节点不能发现未来的发展,这是靠近目标节点(图 1)。保证流出这局部最大值,有一个模式称为恢复模式是朝前地数据包被丢弃的一个节点,该节点是接近目标比包应对当地最大的节点。包将先进落后崇敬其空间目标直到区段到目标节点的距离更近了,然后重启贪婪模式将被考虑。因此,包回归向其空间达到目标最近的节点,将假定和贪婪的恢复模式。

已经建立了众多的恢复算法,包括GPSR Face-1, Face-2 [ 21),和GOAFR + ( 22]。GPSR取得进步在当地最高的开始用周长模式和应用右(图的规则 2)。这些规则的条件下,将节点 x开始被应用在恢复模式下,进一步发展跳是一个串行节点与基本第二边缘模制通过逆时针方向 x和目标d .随后,啤酒花成功连续逆时针向其他边缘设计 y和前面的节点 x(见[ 23更多细节)。

旨在理解细节,右手的规则包括总不相交的边缘。GPSR建议每个相对街区图(RNG) [ 24]或Gabriel图(GG) [ 25)改变系统的平面表没有任何交叉边缘,尽管额外的方法提倡使用穿越树木或弯曲的船体( 26]。保存图表平面的每个节点都需要大量的工作。尽管每个节点是一个先决条件保留平面在所有阶段的图表,提到的材料可以通过节点面对当地废弃物最小的发生。在此基础上观察,一个平面的图旨在恢复被保留的模式,后者创建模式比无状态的全面复苏。

我们的方法缓解发生什么是必要的整平的辨别图形可能是摘录的平面开始一个城市图上没有进一步的价格。此外,开展右手定则的规则匹配 θ1角之间 x设在和边缘,节点之前的状态(也依赖目标如果第一或仍然发生在贪婪的周长模式)除了 θ2角的 x设在除了边缘模制通过现有的节点及其周边地区。它是决定最低的角度 θ2有效的交叉节点,GPCR碰到当地最大的信念(在图 3案例1)。此外,一次包不面对一个诚挚的十字路口(在图 3D2,目标节点),转向到一个十字路口节点是一种非生产性的方法的一个天桥上,十字路口向运输火炬传递在极端空间可以选择(在图 3,例2)。考虑到这一点,这将是伟大的如果一个严重的十字路口的监控可以提前完成节点的十字路口。这正是我们推荐,和GpsrJ +被认为是( 8]。

认为GpsrJ +是一个位置建立指导协议包含两个方法,直到现在被认为是一个贪婪的进步的特殊安排。例如,障碍(如建筑)防止无线电信号,和数据包可以保持强烈提倡过马路的部分在附近的一个目标。因此,主操纵选择交叉路口准备。当一个包扩展到当地的一个极端,没有向目标节点,移动迅速,在节点修改发生的模式恢复GpsrJ +。考虑到恢复模式,数据包贪婪地变卦横向道路的边界。不是必要背朝前地在未成年阶段结束平面型链接,主要因为右手方法的广泛的方向不断结果的反方向的数据包要提前恢复,之后因为目标是响应快速的一个十字路口。与GPCR,包基本上是针对一个十字路口节点同时交叉节点组织未来发展轨道,GpsrJ +允许节点相交节点作为环境计算路段和路口节点,这将是朝前地包上,因此,如果不需要可能没有伤害过他们。期望建立使用进一步发展节点识别所有道路的十字路口周围有邻国的部分。的道路部分,邻居节点,从城市撤出阴谋的邻居的位置。结束,调整信标节点结合这些统计数据,显示它的推进节点传输的期望。

记住重要的以下阶段是大街上的相同部分债券 x或 y协调推进节点匹配的交集,只会向前推进节点之后容器来这样一个阶段,可能会持续一个阶段。然而,如果重要的阶段是在街头部分不是一个类似的坐标的一部分 x和 y推进相匹配的节点的周围的十字路口,推进节点的后阶段本质上肯定会相交的邻居。总之,我们可以通过声称国家GpsrJ +提高了GPCR较少的阶段目标,尽管保护相同的路线和类似的大转移比例作为GPCR GPSR。

该方法旨在解决货运问题在十字路口。

以下是建议的路由算法的伪代码 1:

(1)

nS节点创建pkt (nS, nD nDLoc (x, y)和TTL),

模仿形势曼哈顿网格,如图 6,这是一个各种连接的一部分,在500×500的规模。VanetMobiSim是一个被丢弃的用于生产NS-2建议文件。这个建议与改变车辆节点配置文件是被丢弃的,和输出转化为输入文件的项目节点NS-2模拟器。

考虑到无线配置设置,流传与IEEE 802.11和参与的协调功能是补充MAC层。众多研究显示车辆节点的行为与一个不太可能的节点密度。大约75辆传下来的浓缩系统和50辆汽车中使用网络。总之,稀疏的网络使用25辆。用于娱乐的参数及其评估表中列出 1。

图 7显示三个路由开销之间的变更手续。的 x设在图中指示车辆或航空公司的数量。在这里,我们采用一个车辆模拟结果。这个澄清,当车辆的数量放大,提供方法的开销值减少。循环向上路由数据包的情报是漂流错误重传。实际上,减少了路由开销的50%预期路由过程中女孩等同于其他路由协议(GPSR, GPCR GPSRJ +)。

因此,这个包的毕业典礼供应比例增强,和图 8论述了对大量的数据包和反复模拟研究。在这个时候,我们使用 x设在随着车辆数量的决定的后果。这个澄清,车辆的数量放大时,包交货率会明显放大。它无疑头寸的交付数据包和比GPSRJ +近30%细,比GPCR细50%,85%比GPSR细。预期的算法比GpsrJ +更有益。

图 9阐明了研究结果的数量与GPSR相比,GPCR, GpsrJ +。对于所有娱乐,我们花了的 x设在,每次车辆密度增加,数量会上升,我们将有大量的运营商来转发数据。这也给了提出算法的结果数量增加,因此建议的算法是有效的。勘探结果表明,数量GPSR相比提高了80%以上,高于GPSRJ + 30%,和40%的数量等同于GPCR时被放大。与车辆节点的数量是高度放大的,因为我们使用的是测向的策略。

图 10澄清与GPSR端到端延迟的研究成果,GPCR, GpsrJ +。延迟时间的情报传输的数据包是因为麻烦或减少车辆。数据包的GPR延迟相比,它已经减少了近60%,当等同于GPCR延迟时间,下降了10%。这种对比结果表明,数据包的延迟是减少预期的技术,因此统计数据包已经有效地运输和专业。

我们的方法是进展不仅GPSR而且地理定位路由协议。然而,同样的,该算法可以适应服装VANET的城市情况。复制结果公开的消费方向是控制以下阶段和连接动作准确预测模式。当然进展程序,这是一个建议的算法和提高了包交货率。与强大的指导,该算法的稳定性明显增强的GPSR相比,GPCR, Gpsrj +。未来的目标是向挑战该算法的灵活性不同情况,并尝试应用协议的地理定位转向机构的变化的后果。在积累,我们挑战困难回答限制最高的麻烦和调整恢复策略。